Data: 11 Marzo 2020
Posizione: Pubblica aan Zee, Egmond aan Zee

Presente a nome del comune di Bergen:
Erik Bekkering, Assessore al traffico
Nicole Zwartelé , Direttore di area, Presidente della giornata
Wietse Joustra, Policy Officer Traffic, Assistente da tavolo Worldcafé
Rienk vd Meer, Procesregisseur, Assistente da tavolo Worldcafé
Jos Bekkers, Policy Officer Traffic, Assistente da tavolo Worldcafé
Wouter Peters , Policy Officer Traffic, Assistente da tavolo Worldcafé
Maaike Jordens, Consulente per la comunicazione, Assistente da tavolo Worldcafé
Olga de Wit, Consulente per la comunicazione, Assistente da tavolo Worldcafé

Nell'ambito dell'aggiornamento della politica dei parcheggi comunali del comune di Bergen, il comune vorrebbe ascoltare la visione e l'esperienza dei suoi residenti e imprenditori su questo argomento e includerla nel progetto.. Per questo motivo è già a novembre 2019 ha tenuto una serata per i residenti, dove è stato fatto un inventario della percezione dei residenti e degli imprenditori dell'attuale politica dei parcheggi utilizzando il metodo World Café. Oltre a quella sera, il Comune ha deciso di tenere un ulteriore giro di inventario. Questa volta si è suddiviso in tre incontri separati per i tre centri principali del comune: Bergen, Schoorl e Egmond aan Zee.

Lo scopo di questi incontri era di fare un inventario aggiuntivo dell'opinione e della percezione della città sulla base di una serie di dichiarazioni sul parcheggio nel comune di Bergen.
residenti e imprenditori di Bergen sulla politica dei parcheggi comunali. Questo inventario viene utilizzato come input per l'aggiornamento della politica di parcheggio corrente. Insieme a uno stagista
tenuto la valutazione della politica attuale, un inventario delle denunce registrate sui parcheggi nel comune e input dalle conversazioni con i residenti, imprenditori e
amministratori del comune negli ultimi anni.

Di seguito un breve resoconto del processo della serata svoltasi. La presentazione della serata ei risultati dettagliati dell'inventario sono stati aggiunti in appendice a questo rapporto.

1. Apertura

Se 19:00 Ora Nicole apre l'incontro e accoglie tutti. Indica di essere soddisfatta della grande affluenza alle urne, anche se non era chiaro dove sarebbe stata esattamente quella sera
avere luogo. Si è scusata a nome del comune per questo modo poco chiaro di comunicare. Nonostante questo, è bello vederlo oggi con uno grande
alla serata partecipa un gruppo di interessati!

2. Introduzione dell'aggiornamento della politica dei parcheggi

Prima di procedere alla parte sostanziale della serata, l'Assessore Bekkering delinea il motivo e il contesto dell'aggiornamento della politica dei parcheggi. Ovviamente, l'attuale politica di parcheggio che è stata redatta in 2013 non soddisfa più pienamente la necessità. In sempre più luoghi del comune, e sempre di più, i colli di bottiglia sorgono e diventano fastidiosi
attraverso / dal parcheggio. La politica fuori 2013 was ingestoken om alle mogelijke doelgroepen van het parkeren in de gemeente Bergen ‘Gastvrij’ te kunnen faciliteren. Nella pratica corrente
è diventato chiaro che questo non è più possibile. Motivo per il comune di aggiornare la politica dei parcheggi e renderla adeguata alla situazione attuale. Questo è enfatico
ha chiesto il contributo di residenti e imprenditori del comune. Sono uno stakeholder importante (quasi) avere a che fare quotidianamente con la sosta nel comune.
E che conoscono e sperimentano anche il fastidio nella pratica. L'Assessore Bekkering si rende conto che nella politica aggiornata la possibilità di facilitare tutti molto probabilmente non sarà più possibile o sarà molto più limitata.. Ciò richiede delle scelte. Per poter rendere fondate queste scelte, è stato ampiamente attuato l'aggiornamento della politica dei parcheggi. Oltre a una valutazione interna da parte del dipartimento della politica del traffico comunale, sono stati raccolti anche input dagli amministratori, dal registro reclami del comune e dalle discussioni che i direttori di zona intrattengono continuamente con i residenti, imprenditori e gruppi di interesse. Tutti questi risultati sono ora integrati con un inventario di residenti e imprenditori attraverso tre serate di residenti in diversi centri del comune (Bergen, Schoorl e Egmond). Queste serate sono una continuazione della serata già tenutasi al Ruïnekerk nel novembre dello scorso anno.

3. Feedback sondaggio online sul parcheggio di De Parel

Jan Snijder, presidente dell'associazione di villaggio De Parel, avrà la possibilità di fornire un feedback sulla consultazione online recentemente svolta da De Parel
sul parcheggio a Egmond aan Zee. La sua presentazione con i principali risultati è allegata alla presente relazione.

4. Situazione

Wietse Joustra fornisce un breve aggiornamento sullo stato di cose fino ad ora nell'aggiornamento della politica dei parcheggi. Si è deciso di mantenere ciò che funziona bene dalla politica attuale e cosa fare
migliorare ciò che richiede miglioramento. E per cogliere immediatamente l'opportunità di includere eventuali innovazioni di interim nella nuova politica.
Dopo l'inventario, dove appartengono anche le serate di questi residenti, si svolgerà una valutazione interna, dopodiché verrà redatto un progetto di documento programmatico.
Questo documento è coordinato con il consiglio del comune e con residenti e imprenditori. Non è del tutto chiaro in questo momento come sarà organizzato esattamente questo. Ma
è certo che i partecipanti ad una delle serate dei residenti saranno invitati tramite il loro indirizzo di posta elettronica a partecipare alla prosecuzione di questo progetto.
Prima di arrivare a questo punto, passeremo prima allo scopo originale di questa sera: inventario dei colli di bottiglia, idee, miglioramenti e suggerimenti da residenti e imprenditori. Lo facciamo sulla base di un metodo di partecipazione chiamato "World Café".

5. World Café

I partecipanti si siedono a un tavolo in sei diversi gruppi per discutere le dichiarazioni sul tavolo. Tutti sono invitati a commentare o
annotare qualsiasi associazione con la dichiarazione sui fogli della lavagna a fogli mobili. È importante essere d'accordo sul fatto che non c'è giusto o sbagliato. Tutto può essere scritto e
commentato su. Si tratta di raccogliere quante più opinioni e idee diverse possibili. E per visualizzare le risposte a quelle opinioni. Dopo circa 20 minuti tutti sono invitati a lasciare il tavolo e passare a un altro tavolo, in una composizione di gruppo alternata. Il nuovo gruppo riprenderà da dove si era interrotto il gruppo precedente. Associati ulteriormente sull'input sui fogli. Oppure fornisce nuovi commenti o nuove informazioni. Nel terzo round, tutti passano di nuovo a un altro tavolo (e proposizioni) e altre composizioni di gruppo.
I proventi del World Café sono allegati in appendice a questo rapporto.

6. Chiusura

Dopo aver completato il World Café, gli assistenti al tavolo danno un breve riassunto dei proventi di quel tavolo. Questo è seguito da una piccola anteprima del resto del processo.
In primo luogo, i proventi delle tre serate dei residenti vengono arrotondati. Segue poi la considerazione interna del rendimento delle varie sorgenti di ingresso. Il documento di politica concettuale che è stato scritto da esso, è condiviso con (una delegazione di) il consiglio comunale. E con (interessato) residenti e imprenditori. Tutti sono invitati a commentare e / o dare un feedback sul pezzo dopo il quale il file (ulteriore) sarà rafforzato. Il documento definitivo entrerà quindi nel regolare processo decisionale comunale. L'Assessore Bekkering, per quanto riguarda la pianificazione di tutto ciò, indica che su questo fascicolo opta per "qualità piuttosto che fretta". Vuole effettuare un aggiornamento completo e fornire un nuovo documento politico ampiamente supportato. Pertanto, per quanto lo riguarda, non ci sono scadenze fisse. Alla fine della serata, Nicole chiede se ci sono domande o commenti specifici a cui non viene data risposta
il World Café. Non ce ne sono al momento, dopo di che Nicole è cambiata 22:00 L'ora termina la serata e ringrazia tutti per essere venuti e aver contribuito in modo costruttivo alla serata.

Annex World Café

Aggiornamento della politica dei parcheggi comune di Bergen
Pubblica aan Zee Egmond, 11 Marzo 2020

Sei proposte sono state discusse e commentate durante il World Café
cambiare la composizione del gruppo.

Di seguito sono riportati i risultati del World Café per ciascuna dichiarazione. Infine, è stata aggiunta una panoramica di altri punti di attenzione o suggerimenti forniti dai presenti.

1. Stiamo semplificando il sistema dei permessi di parcheggio e della sosta a pagamento nel nostro comune. Un permesso di parcheggio per l'intero nucleo e due zone per la sosta a pagamento; centro e area esterna.

• Il sistema attuale va bene così com'è.
• I residenti devono poter parcheggiare in tutto il comune di Bergen con il loro permesso.
• Valore aggiunto al sistema attuale: meglio su misura e più chiaro (ad es. con planimetrie)
• Zone migliori / più chiare. Il residente può quindi stare ovunque. Tranne l'area commerciale.
• Automatizza il parchimetro + perni
• Idee: carta giornaliera per i visitatori, impostabile in ore, senza massimo al giorno. Digitale.
• 3 tipi di permessi: residente per tutto il villaggio, tessera visitatore, vacanziere
• Visitor card = biglietto giornaliero
• Prezzo del permesso di soggiorno in aumento
• Richiesta da residente: è possibile acquistare un permesso di parcheggio solo per il periodo luglio / agosto, per un villeggiante?
• In qualità di stakeholder nella zona G: questo funziona, molte situazioni di traffico pericoloso nella zona G.
• D'accordo con la proposta; monaci uguali, tappi uguali
• Conserva la personalizzazione
• Digitalizzare il sistema di licenze, con il supporto per analfabeti digitali
• Parcheggio a breve sosta, ad esempio, prendi il cinese, dovrebbe rimanere possibile
• Centro: Mantieni la strada davanti senza auto dove si trova adesso
• Svantaggio del parcheggio a pagamento e 2 zone è che gli ospiti possono e vanno a parcheggiare ovunque. Mantieni le zone correnti.

2. I centri del comune di Bergen sono solo per i permessi di parcheggio per i residenti e un massimo 2 ore di sosta a pagamento per i visitatori. Il parcheggio delle biciclette sta diventando sempre più bello
facilitato.

• 2 le ore sono troppo brevi per le visite familiari. Attualmente 4 ore possibili. Queste carte vengono semplicemente girate dopo 4 ora.
• Fammi visitare per andare a lavorare un biglietto giornaliero.
• Paga perché vivi qui? Consenti ai residenti di acquistare un biglietto giornaliero per una visita. Digitale o
tramite una "strip card"
• Trasformare il campo da tennis in un parcheggio in garage, con le case in cima. Escursionisti e
i residenti parcheggiano nel centro. La visita a lungo termine parcheggerà nel garage o più lontano
fuori dal villaggio.
• Non c'è abbastanza spazio per le biciclette. Deve essere notevolmente ampliato.
• C'è troppo poca applicazione. E a volte per niente. Quando chiami: "chiuso"
• Gli escursionisti spesso lo rendono sovraffollato .... Ma i rivenditori e il settore della ristorazione hanno proprio questo
viaggiatori di un giorno necessari ...
• 2 l'ora è troppo breve. Parcheggio digitale per escursionisti e (famiglia)introdurre la visita. Al momento
tariffa propria per gruppo target.
• Migliore manutenzione / controllo del parcheggio per gli escursionisti
• Costruisci diversi capannoni per biciclette al centro (macinato Piet Gennet, Vendita di liquidazione, area verde
posto auto a sud, vecchia scuola di Trompstraat) + parcheggio extra alle uscite della spiaggia. Compresa la sicurezza
e possibilità di caricare le batterie.
• Crea un transferium gratuito. Con un buon trasporto da e per la spiaggia.
• Introdurre un numero massimo di auto per alloggio
• I residenti devono poter parcheggiare gratuitamente. Visita familiare a tariffa ridotta.
• La segnaletica di zonizzazione non è chiara al momento
• Non allungare o prolungare il parcheggio a pagamento.
• Rendere il trasporto pubblico più economico e migliore. Rendi Egmond accessibile con i mezzi pubblici da Heiloo
• La disposizione degli spazi di parcheggio può essere più efficiente.
• Dove devono parcheggiare gli autobus?
3. I costi per l'agevolazione della sosta nel nostro comune non dovrebbero essere coperti
dalle risorse generali del comune, ma a causa delle entrate derivanti dal
utenti.
• Le entrate derivanti dal parcheggio devono beneficiare della politica dei parcheggi, non in generale
le risorse scompaiono.
• Non salvare prima e poi prendere misure. Misure da fondi pubblici
(per)finanza. Non dall'attuale aumento del prezzo dei permessi.
• Espandere nuovamente il trasporto pubblico. Guida più spesso ed estendi il percorso. Possibilmente in combinazione con una P&R come
per esempio Westraven Utrecht. Ad esempio allo stadio AZ
• Transferium a Hogedijk (La distanza costa denaro con un buon sfruttamento)
• Genera entrate anche dal parcheggio delle barche, rimorchi, trattori ecc..
• Sviluppare e utilizzare permessi non copiabili
• Risparmio di residenti. Visitatori e ricreativi devono pagare. Differenziazione delle tariffe per
target di riferimento
• Il reddito da parcheggio consiste nel reddito fisso (permessi) e reddito variabile
(parchimetri). Stabilire un rapporto di reddito fisso tra questi due.
• Utilizzare il reddito da parcheggio solo per la politica dei parcheggi. Esempio: è prevista anche la fognatura..
• Perchè no (anche) parlare di tagli?
• Il parcheggio deve essere un modello di reddito per il comune?
• Introdurre un sistema di permessi digitali in cui si determina quanti per casa / indirizzo
parcheggio può essere utilizzato. Successivamente, può essere utilizzata anche la differenziazione del prezzo
richiesto per residente, visita, vacanziere, inquilino
4. In 2035 tutti i core sono senza auto e;
un. Le macchine sono parcheggiate ai bordi,
B. Puoi riporre la tua bicicletta in uno dei tanti rimesse per biciclette ben attrezzate,
c. Parcheggiare bus e turisti in un punto di ritrovo ai margini del nucleo,
d. Le merci vengono trasbordate per le forniture ai margini del nucleo?,
e. I corrieri portano i tuoi pacchi a un punto di raccolta sul bordo del vd
kern,
f. Da lì, segue il trasporto in bicicletta, bus navetta, camion elettrico,...
g. ...
h. Che aspetto ha il futuro? E cosa dovremmo fare adesso?
• Preservare l'identità del villaggio; – Piccola località balneare, – Vecchia città di pescatori, – Prevenire l'abbagliamento
(frenata di turisti / parcheggio), – Conservazione di barche e rimorchi (parcheggio con permesso)
• Indicazione che il villaggio è pieno all'inizio del villaggio, con riferimento ad altro
parcheggio
• Adattare il trasporto pubblico alle intense giornate estive
• Parcheggio sotterraneo
• Garage per il parcheggio / transferium non nel nucleo, ma al di fuori di esso. Uno ogni 15 minuti (pendolo)autobus.
• Reinvestire il denaro proveniente dal parcheggio in parcheggi e / o infrastrutture
• Manutenzione di veicoli parcheggiati in modo errato. Applicazione digitale (scanauto)
• Usa il tuo sito.
• Parcheggio in garage sotto il viale
• Perché dovrebbero auto (di visitatori / ricreativi) nel villaggio? Dare priorità ai propri residenti.
• OV = rampa. Collegamento bus Heiloo corsa extra (anche 165), Più collegamenti in autobus!
• I permessi ricreativi affollati sono troppo grandi. Troppe case in affitto nel villaggio
• Boulevard è la faccia, ma attualmente parcheggio ... (Bah) Comitato per il benessere migliore! No
consentire il parcheggio in giardino.
• Risparmiare, in modo che ci sia un casino per il futuro
• Smetti di spendere i proventi del parcheggio per altre cose. Aumento del tasso di permessi di parcheggio: tardi
guarda cosa ne fai.
• Ampliare il parcheggio nelle dune o fuori dal villaggio. Con le biciclette per arrivare al nucleo / costa
realizzare. Anche in natura!
• Migliore connessione tra transferium e core / coast. Ad esempio funivia o treno estivo
• La differenza di prezzo è importante: Più vicino parcheggi alla costa, maggiori sono le tariffe di parcheggio
• Cartello che indica "parcheggi pieni". Barriera
• Migliori piste ciclabili per andare in bicicletta più velocemente
• Camion e / o furgoni elettrici nel villaggio. Non riposare.
5. Ogni nucleo riceverà uno schema di parcheggio a pagamento su misura.
un. Quanto in alto la folla prevista, più alte sono le tariffe (stagione / evento)
un. Il più vicino al nucleo / il centro, più alte sono le tariffe (posizione).
• I giorni di punta non esistono più. È occupato tutto l'anno.
• Tasso variabile; per dag (Domenica / festivi)?, per volta?, Centro vs periferia? Se lontano,
o prendersi cura del trasporto.
• Gli utenti delle case al mare non parcheggiano nel villaggio. Ora continua a occupare un posto tutto il tempo.
Usa i propri ingressi.
• Gli hotel organizzano di più per i propri ospiti in loco, ora usa lo spazio pubblico
• Hotel / pensioni ricevono permessi solo per il requisito di parcheggio comprovato che rimane dopo
il sito è esaurito. Primo parco in loco.
• Il tasso variabile non è una soluzione (Texaco: Il tempo è bello, paghi di più) Transferia è il
soluzione
• Le tariffe dinamiche non aiutano, perché i posti sono occupati stabilmente dagli ospiti dell'hotel.
I visitatori non possono andarci.
• Agli eventi questo significherebbe una vacca da reddito per il comune.!
• Tutti, indipendentemente dal potere d'acquisto, ha diritto al parcheggio in una posizione A.. Tra tutti
circostanze, bel tempo, evento ecc. Non fare distinzione
• Questa non è una soluzione al problema del parcheggio per i residenti
• Renderlo più costoso è meno ospitale. Renderlo più economico può indurre le persone ad andare oltre
parcheggio.
• Il prezzo per le folle non è desiderabile. Dà anche incertezza. Un transferium con
collegamento economico. I visitatori giornalieri pagano per parcheggiare.
• La proposta lo rende più complicato. Come lo organizzi al parchimetro?
• Gli hotel devono utilizzare il proprio garage per i propri ospiti (e finanza ..?)
• Il parcheggio è affollato tutto l'anno. Con tassi variabili, il prezzo deve essere sul viale
sono i più alti. Indicare chiaramente i prezzi con un segno digitale.
• La differenziazione esiste già. Il parcheggio è gratuito / a tariffa ridotta in inverno e alta in estate
• Il più vicino al centro, maggiore è il tasso. Dovrebbe applicarsi solo a turisti e
escursionisti, non per residenti e visite familiari. Fai una distinzione nelle tariffe per
residenti e turisti.
6. Come ora è il caso delle roulotte, possono trattori, botentrailers,
camper e altri veicoli agricoli al massimo 3 giorni in pubblico
spazio parcheggiato.
• Vale anche per i camper!
• I campeggiatori dei turisti devono parcheggiare sulle piazzole per camper. Adagiateli ordinatamente con
Servizi. Prendi la Francia come esempio
• I residenti che usano un camper come auto devono usarlo come un'auto con un permesso
parcheggio in strada. Anche più di tre giorni. Parcheggiare su strade pubbliche non è l'intenzione.
• Allestire strutture per camper alla periferia del villaggio (E.a.d.H), quindi non intervenire
EAZ. Crea posti limitati, con servizi. Contro pagamento
• Creare una struttura per rimorchi per barche e trattori dietro il parcheggio Trompstraat. Puoi
quindi parcheggiare lì con un adesivo sul veicolo. È possibile acquistare l'adesivo presso il comune
• Il parcheggio delle auto nelle case al mare deve essere sulla targa.
• La proposta di cui sopra non è possibile. I cottage vengono affittati a più ospiti. Usare un
carta di parcheggio con il numero civico sopra. Massimo 1 carta per casa, come adesso.
• Zuiderduin: ospiti non in / sul garage. Tariffe per ospiti anche € 300, - ..?
• L'associazione del campeggio (spiaggia) deve utilizzare un appezzamento di terreno privato per far entrare i visitatori
parcheggio.
• Essere alla Trompschool 10 posti auto occupati stabilmente da imbarcazioni. Porta la tua barca al
stallo (!).
• Manutenzione sulle barche parcheggiate nei parcheggi.
• Predisporre una struttura per le barche, con supervisione. Senza competere con il parcheggio auto. 'S
estati sulla spiaggia, Gli inverni sono abbondanti?
• Posti camper? Lo stesso vale per le barche come per i camper. Diventa parcheggio selvaggio con camper
forzata.
• I grandi camion e autobus ora parcheggiano anche nei parcheggi. Sarebbe un'alternativa a
deve essere trovato.
• Anche barche e trattori ne hanno bisogno (pagato) ottenere un permesso.
• Crea un'area separata, soprattutto per barche e trattori
• Se il cantiere comunale esce, quel sito può essere utilizzato per stalle, barche e trattori ...
7. Altre cose interessanti / suggerimenti
• L'applicazione / controllo dovrebbe prestare maggiore attenzione al parcheggio sul marciapiede. E le finali
• Costruisci un parcheggio sotterraneo sotto l'Hopmanveldje nel sud. Può gestirlo completamente
nascosto alla vista.
• Vogliamo andare dal mare (pensione / hotel)biglietti per il parcheggio sul viale.
• Sul Weidjes (Area industriale) può essere installato anche un transferium. Con un bus / elettr
collegamento in treno / tuk tuk alla spiaggia
• Parcheggio in un garage sotterraneo di fronte al Texaco. Le lampadine possono essere lì dopo?
solo di nuovo.
• Utilizzare il parcheggio Meent. E poi lascia che gli autobus corrano verso
Egmond / Bergen aan Zee. Proprio come la maratona
• Offri il parcheggio nel villaggio solo ai residenti, attraverso posti titolari di permesso
• Non collocare contenitori di vetro o altri ostacoli di grandi dimensioni nei parcheggi
• Gli ospiti degli hotel non sono autorizzati a sostare nel quartiere. Il garage deve essere riempito
• I residenti devono poter parcheggiare alla stessa velocità in tutto il villaggio.
• Il permesso di parcheggio per residenti è solo per residenti registrati. Con un massimo per
indirizzo.
• L'aumento della tariffa per i ticket di parcheggio è ridicolo. Sono già stati copiati e solo ora
ancora di più. L'aumento incoraggia la frode.
• Parcheggio standard disattivato 1969 non funziona più in questo giorno ed età
• Parcheggio a pagamento corto per i rivenditori Voorstraat
• Centro senza auto
• Le visite familiari devono ricevere una tariffa separata. Preferibilmente in modo digitale
• I residenti con un permesso devono poter parcheggiare in tutto il villaggio
• Più parcheggi per biciclette (anche monitorato) in spiaggia
• Striscia a Pzuid per le biciclette
• Possibilmente 2 parcheggio per biciclette basso
• Garage per il parcheggio (più auto) vs transferium (meno auto)
• Ci sono troppe auto per famiglia. Massimo 2 le auto per indirizzo possono riceverne una
permesso. Anche per case in affitto, pensioni ecc
• Gli hotel devono risolvere il problema del parcheggio nei propri locali
• Transferium a Hogedijk, insieme al complesso sportivo
• Rendi il treno Batavier transferium più attraente del parcheggio nel villaggio
• Ampliare l'accessibilità del trasporto pubblico dal treno a Egmond. Più fermate. Rendi la scommessa dipendente da
bel tempo
• Barriera all'ingresso del villaggio. Parcheggi pieni  barriera chiusa
• Utilizzare biciclette in prestito in combinazione con transferium
• Transferium presso N512, in combinazione con bus navetta e noleggio bici
• Utilizzare la bicicletta in modo stimolante costruendo percorsi ciclabili non-stop